Continuando a demonstrar o processo de desenvolvimento do cabeçote 16-V VW mostro agora o preenchimento do duto de Admissão, se faz necessário para melhorar a velocidade e o fluxo da Mistura Ar Combustível assim aumentando o CFM (Pés Cúbicos por Minuto) .
Também observa-se a conformação para o novo perfil, trabalho desenvolvido manualmente procurando ao máximo aproximar os contornos dos dutos para posterior moldagem, para estudos aprofundados de equalização moldagem esta que sera apresentado o mais breve possível.
Material depositado (alumínio) para preencher o canal destinado originalmente para a pulverização de combustível.
Nesta temos o perfil já definido e com um certo acabamento, como afirmei logo acima ainda requer o termino do molde do duto para a equalização perfeita de todos os dutos .
Saliento que por motivos técnicos (melhor eficiência) não utilizo de acabamento polido pois o resultado de um acabamento acetinado melhora um muito a atomização, detalhe este que estarei demonstrando futuramente.
Plenum.
O coletor é este ao lado, desenvolvido na linha de produção da Nesi Power
empresa especializada em soldas e projetos automotivos especiais.
O processo apesar de parecer simples toma uma gama de horas considerável para o desenvolvimento apenas para os dutos de admissão, nos dias de hoje se faz necessário estudos mais aprofundados para melhores resultados já que o nível de desenvolvimento dos motores vem crescendo velozmente.
Já não cabe mais apenas reabrir os dutos e pronto já esta andando, hoje é notório a luta por milissegundos entre carros de ponta e para isto acontecer tense que investir em qualidade de mão de obra e equipamentos além é claro de um bom projeto.
Por fim agradeço pela sua visita...
att: Hotz...
